優(yōu)良的表面狀態(tài)和疲勞性能：彈簧工作時表面承受的應(yīng)力較大，而疲勞破壞往往是從鋼絲表面開始的，對于用在重要場合的彈簧，如轎車發(fā)動機氣門彈簧一般要求疲勞壽命2.3×107次～3.0×107次，中高檔轎車懸架彈簧一般要求2.0×106次～5.0×106次甚至長的疲勞壽命，這就對材料的疲勞性能提出了很高的要求。影響材料疲勞性能的因素很多，如材料的化學(xué)成分、硬度、鋼材的純凈程度、表面質(zhì)量和金相組織等，重要的是材料的表面質(zhì)量。材料的表面缺陷，如裂紋、折疊、鱗皮、銹蝕、凹坑、劃痕和壓痕等，都易使彈簧在工作過程中造成應(yīng)力集中。其應(yīng)力集中的部位常常是造成疲勞破壞的疲勞源。疲勞源還易在表面脫碳的部位先發(fā)生，因此嚴格控制脫碳層深度也是一個很重要的質(zhì)量指標。為提高彈簧材料的表面質(zhì)量，可以對材料表面進行磨光或拋光，在鋼絲拉拔前采用剝皮工藝剝除一層材料表皮，這樣可以將大部分表面缺陷去掉。彈簧熱處理時可采用控制氣氛或真空熱處理，防止表面脫碳和氧化。